全箱式無（wú）貨架立體倉庫的貨位分配策略研究（jiū）

日期： 2020-12-15  人氣：4813  本站關鍵詞：昆（kūn）山貨架,昆山模具架,昆（kūn）山重型貨架

由於現在煙絲儲（chǔ）櫃無采用全箱式無貨架立體倉庫的存儲方式，而這種倉儲係統一部分（fèn）存儲策略是沿用（yòng）著有（yǒu）貨架倉儲係統的，這樣勢必會影響整個倉庫的出入庫效率和貨（huò）位利用（yòng）率

　　無貨架倉庫、貨位分（fèn）配、優（yōu）化（huà）煙絲箱存儲廣（guǎng）泛應用在卷煙生產中，從傳統的人工作業的煙絲箱式存儲方式，到上個世紀80年代（dài）的自動化存儲櫃的產生，儲櫃在卷煙生（shēng）產中一直扮演著十分重要的角色。

　　目前，廈門卷煙廠建設的全箱式無貨架立體倉庫是一種采用全新存（cún）儲技（jì）術的（de）倉庫。此倉庫的儲櫃的出人庫方式與傳（chuán）統的有貨架倉庫有較大區別，但此類倉庫基本沿用了有貨架式倉庫的貨位（wèi）分配策略，導致了（le）出（chū）人（rén）庫效率和貨位利用率不高的現象，所以現在（zài）急需（xū）一種專門針對無貨架式立體倉庫的貨位分配（pèi）策略。本文從（cóng）目前碰到（dào）的問題出發，對無貨架立體倉（cāng）庫的貨位分配策略進行討論並提出了優化方案。

　　舊版本貨位分配（pèi）的缺陷（一）舊版（bǎn）出（chū）人庫原則，未按（àn）計劃分配貨位。

　　料、版本、批次等傳人參數，先（xiān）找未滿行，無（wú）未滿行時找全空行，並按行（háng）號由大到小進行人庫。該實（shí）箱人庫算法是（shì）以縮短（duǎn）批次任務（wù）總時間、提高小車效率為原則，雖（suī）然此（cǐ）原（yuán）則可（kě）以在單任務或多任務中，同時擺放（fàng）多個空行，但（dàn）此種方法是以犧牲（shēng）可用存儲資源換（huàn）來的物流效（xiào）率提高。在多任務中，浪費空閑庫位的情況尤為明顯。

　　空箱入庫：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿行，無未（wèi）滿行時人全空行，並（bìng）按照行號由（yóu）小到大進行人（rén）庫。該空（kōng）箱人庫（kù）算（suàn）法以縮短任務總時間、提高小車效率為原則，達到多線程的效（xiào）果，但是會（huì）出現過多的行庫位未擺滿的情（qíng）況。此原則在大批量的空箱人庫任務中有很大的優勢，因為（wéi）多線（xiàn）程人庫速度快（kuài），如在初期空箱初始化（huà）人庫（kù）的時候使用就很適合，但並不（bú）符合空箱擺放使用*少庫（kù）位的要求。

　　料尾（wěi）箱入庫：根據物料（liào）、版本、批次等傳入參（cān）數，先找未滿行，無未滿行時（shí）找（zhǎo）全空行，並按行號由大到小進行人庫。該人庫算法是以縮短批次（cì）任務總時（shí）間、提高小車效率為原則。此原則可以在單任務或多任務同時（shí）擺放多個空行，但此種方法是以犧牲（shēng）可用存儲資源換來的物流效率提高。在多任務中，浪費空閑庫位的情況尤（yóu）為明（míng）顯。每批物料的料尾箱都單獨占一行庫位（wèi），嚴重浪費（fèi）資源。

　　標（biāo）準箱出庫：根據物料、版（bǎn）本、批次等傳（chuán）人參數，先出未（wèi）滿行，無未滿行時，出全滿行，並按照行號由（yóu）大到小進行出庫。該（gāi）出庫算法以（yǐ）縮短任務總（zǒng）時間、提（tí）高小車效率為原則（zé），在單任務時，多行（háng）同時出庫達到多線程的效果（guǒ），但是會出現過多的行中（zhōng）存在剩（shèng）餘物料（liào）沒有用完的情況（kuàng），而且在多任務時（shí），當卷包、摻兌、裝箱站台（tái）都有小車每一批煙絲按係統計劃裝箱，由於裝箱重*存在波（bō）動，導致*後剩（shèng）餘一小部（bù）分煙絲，無法達到計（jì）劃的單箱重量，這些煙絲裝箱（xiāng）後被（bèi）稱作料尾箱。

　　任務執行的情況下，其效率與（yǔ）新版本出庫原則無（wú）異，且在庫位利用率上不及（jí）新版本。

　　空箱出庫（kù）：根據煙箱類型，先出未滿行，無未滿行時，出全滿行，並按照行號由大到小進行（háng）出庫（kù）。該出庫算法以縮短任務總時間、提（tí）高小車效率（lǜ）為原則，在單（dān）任務時多行（háng）同時出庫達到多線程的效果，但是（shì）會出（chū）現過多的行中存在剩餘空箱（xiāng）沒有用完，導致空閑庫位減少，而且在長期使（shǐ）用中會出現部分煙箱無法利用的情況，導致長期密封的煙箱產（chǎn）生異味，如果再存放加香後的煙絲（sī）會影響香料的精度。

　　位由於WCS係統缺少判斷語句（jù），導致AGV小車（chē）運行到分配的貨位行時，該行貨（huò）位全部已儲存，隻能重新分配到另外的貨位行，影響（xiǎng）了物流效率。

　　照指（zhǐ）定（dìng）區域（yù）分區人庫，不利於AGV執（zhí）行任務，影響（xiǎng）了（le）人庫效率。

　　優化（huà）策略在實際應用中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程（chéng）人手，更改實箱、空（kōng）箱的出人庫原則，使貨位分配遵循就近原則，並且煙箱優先按指（zhǐ）定區域人（rén）庫，來解決庫位使用過多的問題，提高了庫位利用率。具體方案（àn）如下：（一）新（xīn）版出人庫原則：按計劃分配貨位。

　　標準箱入庫：根據計劃信息提前合理（lǐ）地鎖定所需庫位，並在庫位（wèi）條件允許的情況下，以分配庫位與實際庫位差值（zhí）*小化為計算（suàn）方式分配庫位，這（zhè）樣的人庫原（yuán）則可以大幅減少空閑庫位被浪費。

　　假（jiǎ）設標準箱人庫數量為標準箱人庫算法流程見（jiàn）：位的可用空行進行分配，如沒有則按照（zhào）16、12、8順序依次遞減往下分配。找到行（háng）後，用Q1表示已經分（fèn）配的庫位數，用Q2表示未分配數（shù）量；Q=Q1+Q2，再用Q2重複上述步驟，一直到分配結束為止；2區8庫位（wèi）優先用於存放餘數（小於等於Q2），且優先出庫的，如果找不到，則按12、16、20庫位順序進行空行查找。並且人（rén）工跟蹤核對計劃下達的標準鎖定庫位是否合理。該標準箱入庫算法是以保證（zhèng）AGV小車效率的同時提高庫位利（lì）用率（lǜ）為原則，不（bú）論是在單任務還是多任務工作中都能夠以（yǐ）*快的速度完成人庫任（rèn）務，且在單任務時可以在（zài）鎖定（dìng）的行中，交叉多行人（rén）庫，避免小車堵塞，這樣就合理地利用了空閑庫位，在保（bǎo）證（zhèng）物流效率的（de）同時也不會造成存儲資源浪費。

　　空箱入（rù）庫：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿（mǎn）行，無未滿行時人全空行，並以行為單位，按照可用存儲數由多到少（shǎo）進行人庫，逐行擺滿，並可（kě）人工（gōng）幹（gàn）涉處（chù）理未滿行（háng）空箱。該空箱人庫算法（fǎ）仍然以保證庫位利用率為原（yuán）則，單任務且無裝（zhuāng）箱、摻兌、翻箱等任務時，AGV小（xiǎo）車可能偶爾會出現等待現象，但不影響物流效率；在多（duō）任務時，當卷包站台、裝（zhuāng）箱站台、摻兌（duì）站（zhàn）台同時運行時，單行人庫模式依然能夠在保持（chí）AGV小車流暢的同時（shí）兼顧空閑庫位的有效（xiào）利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料（liào）尾箱存在的特點（裝箱數量較少（shǎo）），新版本算法直（zhí）接匹配8庫位貨行用於料（liào）尾箱裝箱；當8庫位（wèi）貨（huò）行全部被占用的特（tè）殊情況發生（shēng）時，分配12庫位貨行進行裝箱，以此類權（quán）威（wēi）丨A=r've按批次、物料、版本，在locations中查找（zhǎo）記錄數（考慮醇化時間），FindCount同批次（cì），同物料，同※否版本，由多（duō）行同時出庫修改為單行出庫，並且優先出存儲箱數少的行，並將此行出完為止出庫行分配返回行號結（jié）束-（返回標準箱出（chū）庫算法流程推。該人庫算法是以提高庫位利用率為目標，在單任務和多任（rèn）務工作中都能夠以*快的速度完（wán）成分配庫位和人庫任務，並且大幅度地提高庫位利用率（lǜ）。同時在（zài）單（dān）任務（wù）時可以在鎖定的行中，交叉多行人庫，避免小車堵塞，合（hé）理地（dì）利用了空閑庫位，在保證物流效率的同時（shí）不（bú）會造成存儲資源（yuán）浪費。成（chéng）品煙絲料尾箱擺放在同牌號、同批次標準（zhǔn）箱行中，摻兌物、白肋煙料尾箱按（àn）同牌號擺放在8個庫位的行中。

　　版本、批次等傳（chuán）人參（cān）數，以行為單位（wèi）按照（zhào）可用存儲數由少到多進行出庫（優先出（chū）存儲煙箱少的行（háng）），逐行出庫（kù）至計劃任務完成為止。

　　如無傳人批次號，則按版本取*早批（pī）次的物料。該出（chū）庫算法（fǎ）在理是以一行出完為止，不能多行同時出庫。但在實際使用中，單行出庫原則更加適用於廈門（mén）卷煙廠煙絲庫。首先，成品煙絲翻箱（xiāng）的速度約20分鍾一個車（chē）次，每車次2箱（xiāng），當多個站台同時請求時會有2~5分鍾的時（shí）間差，不會造成單行出庫時AGV小車阻塞（sāi）其次，半成品（pǐn）摻兌時，約1分鍾一個乍次，每車（chē）次2箱，摻兌站台不會出現（xiàn）同時請求同種物料的情況，所以物流效率不會受（shòu）影響（xiǎng），並且可以用*快的速度清（qīng）空一行，騰出空閑庫位（見5.空箱（xiāng）出庫：根（gēn）據煙箱類型，按照（zhào）先人先出原則，取每行（háng）已（yǐ）存儲煙箱人（rén）庫時間已存儲煙箱個數得出行的（de）平均人庫時間，取（qǔ）人庫時間*早的行，並給予（yǔ）鎖定，到優先出完此行為止（zhǐ）。該出庫算法在保證物流（liú）效率的前提下，按照先入先出原則，優（yōu）先出完此行（háng），可以達到庫位回收速度（dù）快的H的，並且可以保證每個空箱都可以循環利用，防止空箱閑置（zhì）時間過久導致黴變（見）。，的判斷（duàn）語句，並反饋給人庫及出（chū）庫存（cún）儲過程。

　　1.入庫：當前分配到該行的待（dài）生成任務（wù）箱數+WCS已生成分配到該行的任務箱數矣*外麵可用空貨位，否則（zé）將此行排除，重開始I如（rú）果（guǒ）沒有標記行，從新（xīn）查找可（kě）用（yòng）行煙絲倉庫區位（wèi）圖（tú）比亞迪德馬泰克豐菱物流設備豐田叉（chā）車海斯（sī）特虹迪物流（liú）紅色草原視一從富耐船德（dé）°叩捷（jié）□康昆B林曼哈頓（dùn）美國邦納摩托羅拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新鬆公司（sī）。

　　物流技術與應用2012新分配行。

　　2.出庫：當前可用已（yǐ）存儲箱（xiāng）數矣（yǐ）WCS已生成分配到該行的任務箱數+當前分配到該行（háng）的待生（shēng）成任務箱（xiāng）數，否則將此行排除，重新分配行。

　　（三（sān））貨位分配采潘（pān）近原則。

　　根（gēn）據行號，如101，201，301，401，501截取字符串第一位為（wéi）區域，即（jí）1，2，3，4，5區。而（ér）AGV取貨時則根據區域查找*靠近（jìn）呼叫站台的貨位。煙絲倉庫（kù）區位見。

　　實箱人庫（kù）根據倒序排列（liè），即優先擺放5區；實箱出庫則根據批次號、版本、物料等（děng）信息優先尋找靠近呼叫站台的貨位。

　　空箱人庫時優（yōu）先擺放2區，而（ér）空箱出庫時則根據先人先（xiān）出原則進行出庫，不能（néng）直接優先出（chū）2區的空箱，因（yīn）為就近原則與先入先出有原則衝突（tū），選擇就近原則，就不能實現先人先出原（yuán）則。

　　步驟如下。

　　通過前台界麵對區域進行行劃分，且區域的行數可以調整；設置該區域存放的（de）煙（yān）絲牌號；人庫時會匹配該區域的可（kě）用貨位數量與裝箱計（jì）劃數，優（yōu）先對指定的區域進行存放；當指定區域無可（kě）用貨（huò）位時，則按照正常的人庫流程（chéng）進行存放。

　　9總結新的貨位（wèi）分配策略有以下特點：在結構上：改變了實箱及空箱的（de）出人庫原（yuán）則，通（tōng）過修改源碼改變了WCS調度策略、存儲過程。在功（gōng）能上：按計劃分配貨位，使貨（huò）位利用（yòng）率（lǜ）及煙箱出人庫效率得到保證。

　　少出人貨位的換行（háng）。（2）貨（huò）位分配（pèi）遵循就近原則，提高（gāo）效（xiào）率。（3）按指定區域（yù）入庫，提高效率。

　　此貨位分配策略的優化，對整個無貨架立體倉庫係統不論從結構上還是功能（néng）上都得到了明顯的改善，為今後使用（yòng）此類存儲倉庫起到了很好的借鑒作用。（S企業索引以下為本（běn）期（qī）正文中提到的公司，其中有中文名稱（chēng）的（de）以漢語拚音為序，無中文（wén）譯名的（de）以英文字母為序。